Cu siguranta cunoasteti filme, desene animate si documentare cu inventii care mai de care mai nastrusnice in care se dorea o masina zburatoare. Ideea este adanc inradacinata in imaginarul colectiv, cu aparate de zbor printre blocuri intr-un oras al viitorului.

Fascinatia aceasta este foarte veche, inca de la inceputul secolului XX, de cand oamenii au inceput sa dezvolte industria autovehiculelor. Corelata cu ceva aparut tot recent in aceeasi perioada, aparatele de zbor, ideea a aparut natural: oare nu putem face masini zburatoare?

Proeicte pentru astfel de masini au aparut din 1923, dar fara prea mari sperante, preconizandu-se ca vehiculele nu vor putea intra in uz decat in anii `70.

Anunțuri
Anunțuri

Henry Ford a facut o promisiune mai indrazneata, spunand ca un hibrid dintre masina si avion poate aparea in anii `40. Bineinteles, acestea au ramas la gradul de promisiuni, la fel ca multe alte incercari.

Dupa multe si multe dezamagiri, suntem la un pas de realizarea acestei masini. Compania slovaca AeroMobil a prezentat prototipul AeroMobil 3.0, care a fost prezentat la Festivalul Pionierilor din Viena.

Acest aparat se poate transforma dintr-o masina cu aspect futuristic intr-un avion in cateva secunde, printr-o simpla apasare de buton. Ca masina, are o viteza maxima de 160 km/h si ca avion de 200 km/h. Indiferent de ipostaza, aparatul functioneaza cu benzina, deci poate fi alimentat de la orice benzinarie. Poate decola si ateriza pe iarba, deci nu este nevoie de piste aditionale, iar dimensiunea este cea a unei masini obisnuite, astfel nu are nevoie de un garaj sau un hangar special.

Anunțuri

In modul de zbor, aparatul isi intinde aripile care in mod normal se gasesc pe langa corpul masinii, legate de spatele cabinei de pilotaj. De asemenea, aparatul este prevazut cu doua scaune.

Echipa doreste sa lanseze prototipul pe piata in numai doi ani de zile, un termen ambitios si greu de crezut pentru multi din domeniu. Motivul il constituie seria de probleme pe care acest vehicul le are. In primul rand, trebuie sa fie suficient de usor sa decoleze, dar suficient de robust incat sa fie sigur pe sosea. Alta problema este obtinerea permisului pentru un astfel de aparat. Trebuie sa se creeze un cadru legal si institutional pentru a pregati viitorii piloti. Producerea unor astfel de vehicule necesita multe costuri pe care compania, probabil, nu le va putea acoperi, desi CEO-ul Juraj Vaculik, sustine ca va fi finantat de #Uniunea Europeana.

Dar daca se depasesc aceste obstacole, vom putea vedea vehiculul pe sosele, dar mai ales pe cer. Desigur, cine este dornic sa achizitioneze acest produs, trebuie sa scoata din buzunar cateva sute de mii de euro.