Cu siguranta va amintiti ca acum ceva vreme toate autovehiculele erau dotate cu propulsoare pe benzina, dieselul fiind asociat exclusiv cu masinile de mare tonaj, in special destinate transportului de marfuri sau persoane.

Autoturismele personale erau alimentate cu benzina si nimeni nu se gandea sa cumpere o masina diesel. In SUA, revolutia a inceput in urma cu 25 de ani, cand criza petrolului a fost o lovitura sub centura crescand pretul barilului si determinand producatorii auto sa scoata pe piata modele competitive, cu propulsive diesel. Audi a fost cel care a spart gheata, lansand la salonul auto de la Frankfurt Audi 100, cu motor de 2.5l TDI. In 1980 Wolksvagen a demarat proiectarea motoarelor diesel, in 1989 fiind implementate in premiera de Audi.

Acum, masinile diesel sunt mai comune decat cele pe benzina, cu toate ca pretul de vanzare per litru al celor doua tipuri de combustibil este sensibil egal. Tehnologia a evoluat, iar motoarele TDI au capatat valente noi, reusind sa se ridice foarte aproape de performantele motoarelor pe benzina, atat din punct de vedere al puterii, cat si al consumului sau noxelor.

Ne punem acum, intrebarea fireasca a oricarei persoane care doreste sa achizitioneze un autovehicul, fie el nou sau second hand. Diesel sau benzina?

Pai… e nevoie de un raspuns elaborat. Mai intai, este important de stiut unde va rula, in majoritate, acea masina. In cazul in care vor predomina drumurile in oras, dieselul are o bulina alba la capitolul cuplu. Majoritatea propulsiilor diesel au turbine, fapt ce genereaza un cuplu bun si la turatii mai mici, o elasticitate mai buna a motorului si un raspuns promt la apasarea pedalei de acceleratie. Acest atu al dieselului, care il avantaja pana acum pe acest sector a fost contracarat cu motoarele mici, TSI, pe benzina, care sunt si ele supraalimentate, folosind aceeasi performanta. In concluzie, in cazul in care vorbim de o astfel de comparatie, declaram remiza intre cele doua variante, dar daca discutam de o motorizare mai veche, dieselul este alegerea corecta.

Daca ai ca si criteriu rafinamentul si silentiozitatea, motoarele pe benzina castiga batalia, cu toate ca si propulsiile diesel au inregistrat o evolutie remrcabila la acest aspect. Din punct de vedere al consumului, insa, dieseul este castigator detasat in cazul motorizarilor mai vechi, insa si daca discutam de cele noi isi pastreaza un avantaj considerabil. In conditii de capacitate similare, motoarele diesel inregistreaza un consum mai mic cu pana la 3-4l/100 de km.

Acum, a aparut pe piata si cea de-a treia varianta, motoarele hibride, care iti ofera avantajele celorlalte doua motorizari cumulate. Daca reusesti sa treci peste pretul piperat de achizite, vei avea o masina cu rafinamentul celei pe benzina, cu un cuplu bun la turatii mici si cu un consum mai mic decat al celor diesel.