Scandalul Volkswagen e departe de a se încheia. De la o oră la alta şi de la o zi la alta apar noi informaţii care nu fac decât să-i înspăimânte pe posesorii de autovehicule fabricate de grupul german.

Ultima informaţie referitoare la Dieselgate, aşa cum a fost denumit acest scandal, a venit azi chiar din partea oficialilor diviziei de lux a concernului, Audi, aceştia recunoscând, prin vocea purtătorului de cuvânt al companiei, că peste 2,1 milioane de maşini au fost echipate cu softul care diminuează emisiile de noxe pentru a trece testele de poluare. Dintre acestea, după cum notează Agerpres, 577.000 sunt doar în Germania şi doar 13.000 în Statele Unite.

Anunțuri
Anunțuri

Restul de aproape un milion şi jumătate sunt "împrăştiate" în toată Europa Occidentală. De asemena și Skoda a recunoscut azi prin vocea purtătorului de cuvânt a subsidiarei cehe că 1,2 milioane de mașini au fost echipate cu motoare ce aveau softul instalat, după cum scrie Adevărul citând AFP.

TTA1, A3, A4, A5, A6, Q3 și Q5 sunt modelele de Audi afectate de această găselniţă montată de Volkswagen pe maşinile diesel ieşite pe porţile fabricii din Ingolstadt sau Neckarsulm. Conform site-ului oficial în prima din cele două fabrici sunt produse modelele TT, A1A3, A4 şi A5, precum şi Q3 sau Q5, în timp ce la Neckarsulm se fabrică, pe lângă A4 şi modelul A6.

Posesorii modelelor amintite se întreabă probabil ce vor face dacă se va dovedi că maşina pe care o au în garaj are instalat softul ce diminuează emisiile de noxe.

Anunțuri

Avocatul Eduard Niţă spune că nici un proprietar nu ar trebui să plătească nimic în plus pentru taxa de poluare pentru că au fost cupărători de bună credinţă atunci când au achiziţionat autovehiculul.

La rândul lor reprezentanţii Registrului Auto Român spun că au început să contacteze posesorii certificatelor de omologare acordate maşinilor cu probleme şi a demarat o acţiune de verificare, dorind să afle dacă există maşini cu probleme pe teritoriul României. Biroul de presă al RAR anunţă că a fost contactată înclusiv conducerea grupului Volkswagen România şi s-a solicitat lista tipurilor de vehicule ale mărcilor fabricantului german pentru care s-au folosit dispozitivele problemă.

Mediafax a anunţat azi, citând un raport Erste că dacă situaţia se va extinde şi se va înrăutăţi, o parte a producţiei de kituri de componente fabricate în România va fi cu siguranţă afectată. Impactul se va resimţi inclusiv în economia românească dat fiind că aceste exporturi reprezintă aproximativ 1% din PIB. #SUA #Romani in Germania #Autovehicul