Dintr-o primă analiză a datelor înregistrate de cea de-a doua cutie neagră a avionului Germanwing, prăbușit în Alpii francezi în 24 martie 2015, reiese că anchetatorii au avut dreptate atunci când au ipotizat că tragedia care a dus la moartea tuturor celor 150 de persoane aflate la bord a fost provocată intenționat de către tânărul co-pilot, Andreas Lubitz. Acesta l-a blocat pe pilot în afara cabinei de pilotaj și a comutat avionul pe pilot automat, antrenându-l într-o coborâre controlată până când s-a lovit de munți.

Se pare că în timpul coborârii, co-pilotul ar fi modificat de câteva ori setările pilotului automat, mărind astfel viteza de coborâre.

Anunțuri
Anunțuri

Șochează hotărârea cu care Lubitz a săvârșit acest gest: respirația liniștită înregistrată de prima cutie neagră și comenzile de accelerare către punctul de impact nu las loc de îndoieli cu privire la intențiile acestuia.

Cea de-a doua cutie neagră a avionului A320a fost găsită joi, 2 aprilie 2015, după nouă zile de căutări la locul accidentului și conține datele cu privire la parametrii de zbor. Urmează și un proces de coordonare a informațiilor cu cele aflate pe celălalt aparat de înregistrare, pentru a se stabili exact dinamica tragediei.

Analiza completă a conținutului poate dura câteva săptămâni, dar deja primele cercetări par să confirme scenariul șocant descris de anchetatori, după ce au ascultat înregistrările din cabina de pilotaj. Este vorba despre un gest planificat, executat cu sânge rece și cu determinare.

Anunțuri

Nu au fost descoperite motivele care l-au determinat pe Andreas Lubitz să săvârșească acest gest, dar se pare că acesta suferea de o depresie profundă care recidivase după o perioadă în care se părea că tânărul reușise să își rezolve problemele de natură medicală.

Anchetatorii au vizitat mai multe cabinete medicale la care se pare că Andreas Lubitz ar fi apelat în perioada de dinaintea tragediei și au descoperit pe un computer al co-pilotului dovezi că o persoană ar fi căutat informații despre metodele de sinucidere și despre măsurile de siguranță din cabina de pilotaj și mai ales a ușii acesteia, chiar în ziua de dinaintea prăbușirii.

După incidentul de la 11 septembrie, ușa de acces în cockpit a fost blindată și securizată, fâcând practic imposibilă pătrunderea cuiva din exterior fără acordul piloților. Totuși, în Europa nu a fost adoptată și măsura obligativității prezenței permanente a două persoane în cabină, lucru ce s-a schimbat după tragedia din Alpi.