Ultimele îndoieli au fost eliminate ieri: Andreas Lubitz a premeditat accidentul şi în mod voluntar s-a prăbuşit cu avionul Germanwings Airbus 320 în munţii din Alpii francezi, la data de 24 martie, ucigand în mod deliberat 150 de persoane. Tragedia rămâne necunoscută şi de ce a vrut copilotul să acţioneze aşa. 
Analiza preliminară a celei de-a doua cutie neagră care s-a găsit alaltăieri, a confirmat ieri că Lubitz a programat nu numai pilotul automat pe un trend descendent, dar a şi intervenit în mod repetat, pentru a creşte viteza aeronavei, astfel încât cât mai curând posibil să poată să se ciocnească de munte. Impactul a fost de peste 700 de kilometri pe ora
Procurorii germani au anunţat, ieri, că, copilotul de 27 de ani a efectuat căutări pe Internet cu privire la modalităţile de a se sinucide şi funcţionarea uşilor cabinei de pilotaj. 
Pe o tabletă s-a constatat că în timpul căutării într-una din casele lui, cercetătorii au descoperit că până la data de 23 martie, deci înainte cu o zi de tragedie, Lubitz a raportat cu privire la modalităţile de a se sinucide." De asemenea, a solicitat date pe site-urile specializate despre uşile sistemelor din cabina de pilotaj şi de securitate", a declarat un anchetator de la curtea din Düsseldorf, care se ocupă de partea germană a anchetei. 
"Browserul nu a fost eliminat, de aceea a fost posibil să urmeze căutările efectuate între 16 şi 23 martie 2015", a spus procurorul. Autorităţile de asemenea au investigat că Lubitz şi-a depus concediul medical ca "metode de tratament medical", fără a specifica ce boală îngrijorătoare avea acesta. 
Potrivit ziarului german Bild, alte documente deţinute de cercetători din Düsseldorf demonstrează că Lubitz a fost implicat într-un accident de circulaţie la sfârşitul anului trecut şi că şi-ar fi cauzat traume şi probleme serioase de vedere. 
Cu câteva ore înainte de a apărea ultimele informaţii, un jandarm francez a găsit într-un con de munte şi cea de-a doua cutie neagră Airbus, pe care cercetătorii au căutat-o din ziua tragediei. Cea de-a doua cutie, care înregistrează toţi parametrii tehnici ai zborului, a fost încorporată în stanca. Deşi culoarea iniţială este roşie, în ciuda numelui sau, a dobândit aceeaşi culoare că şi piatra din cauza exploziei de impact. 
Acest instrument electronic valoros a fost trimis la Paris cu câteva nopţi în urmă şi este analizat de către Biroul de Investigaţii şi Analiză (BEA).